驾考恐惧症, 十年出租老司机都过不了! 如何是非“史上最严”

驾考恐惧症，十年出租据闻客货车都过不了！如何看待“迄今为止最严”？

中华人民共和国考车主难于吗？是驾考难于还是你高效率欠？

相比之下，中华人民共和国考车主没人搞对方向，比如境外考车主跟欧美国家确实就不一样，须要专门来作移库、仰韶文化很晚等，主要考的是对交通规则的掌控，以及安全意识。

中华人民共和国很多据闻客货车，高效率虽然还算不错，但自己及他人安全意识极欠！应当各个方面注重这一点。

从一个常常出门人的角度来看，驾考就不该难于，不该太迟，也不该擢为。问题就是欧美国家驾考的难于、太迟、擢为都亦非点上。

考车主为什么要难于，难于在哪里？卡车速度迟，质量大，一旦转换失误，意味著所致极为严重的灾难，卡车就会替换成一个应用软件。

所以驾考不能要难于！但要难于在哪？看做，过去驾考从来不于的是选修课二，选修课二是场地驾驶，包含摇动库，侧停，坡起，单边石桥等。这些都不极其重要吗？不是的，显然有用，但这些转换在实际生活中用的原因过于少了！！！而且原则上才会直接影响行车安全！中华人民共和国绝大多数的伤人致伤的交通冤枉故是牵涉到在道街上的！也就是选修课三的内容，所以，驾考难于度最小的部分不该放在选修课三！或者把选修课三分解一部分解出来在选修课二单独考，如精心设计道二路顿时冲到行人，精心设计拥堵二通畅变道，精心设计主干道开到到支二路等，精心设计日间驾驶。

紧接著说太迟，我都在强调选修课三的极其重要性，所以，太迟当然要太迟在选修课三。当然，已确定要务驾考原则上都太迟在选修课二，这显然可以！要务现行法令不不太可能让你据统计驾校之前出门，所以绝大多数人第一次出门是在驾校。既然没人开过车，选修课三又辣么极其重要，当然要在选修课三上多“不必要”星期了。

别以为自己出门显然有天赋，真为出门上了二路才发觉什么是油离配合，什么是换档不定，什么是慌不择二路。促请驾考缩减拥堵二通畅考核，高速考核，还有，找二路！为什么？街上过于多客货车不认识到二路，等到迟紧靠了才立刻变道，打灯，拜托，顾虑下后面客货车的感官好不啦，街上因为这种冤枉牵涉到的刮蹭过于多。

还有，促请驾校把特训车速提上来。几乎每次在高架或迟速街上看到新手在超车道/时则太迟悠悠的开，任凭你闪灯喇叭，人家更本不为所动。还有，一定要特训女客货车的距离感！没人错就是女！司！机！别问我为什么，我就让回头，一女客货车交叉二路口转弯，前面还有1米多，怎么都拐过去了，我离她15-20米就没人刹车，人家愣是乘车，再摇动一把，我没人刹住。。。

仍要说说擢为，这个擢为不不该是脑子擢为，就是让身体擢为。这个完全可以简介境外的来作法，如到的医院当护工，专门去养育身故受伤的客货车，观看车祸录像带；还有等，只有切身体会危险驾驶的危害，才能最小限度的减少自己出错的不太可能。

自从进行改革新考规后，通过率就下降了许多，因此难于度飙升了。

考车主太迟是国内各地都用到的原因，比如佛山，从报考到拿证，全部只用过的话，最迟也要半年，甚至有的学员报考后2年才拿车主的。

考车主擢为。对于上班族来说本来就没人什么星期练车，入学星期还是原于说了算，不太可能你考完理论后，2、3个同年没人什么星期练车，但是原于不太可能就顿时通报你忘了要入学了。这样看上去极为合理，要改进！

七分高效率三分运气，天和即将驾考的女朋友天和福，心态最极其重要！